轴承的预紧是什么？

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　  滚动轴承的预紧是指将轴承装入轴承座和轴上后，采取一定措旋使轴承中的滚动体和内、外圈之间产生一定量的预变形，以保持内、外圈处于压紧状态。滚动轴承预紧的目的是：增加支承的刚性；减小振动和噪声；防止由于惯性力矩所引起的滚动体相对于内、外圈滚道的滑动。
根据不同的应用，轴承配置中须带有正或负的工作游隙。在大部分的情况下，工作游隙为正值，即轴承在运行时，留有一定的剩余游隙，尽管可能是很小的游隙。
但另一方面，有许多应用场合需要有负工作游隙--即预紧，以提高轴承配置的刚性或旋转精度。例如机床的主轴轴承、汽车传动轴中的小齿轮轴承、小型电机轴承、或作往复运动的轴承配置等。在某些应用中，如果进口轴承没有或只承受很小的负荷，并在高转速下运行，应在轴承配置上进行预紧，例如通过弹簧来进行轴承预紧。在这种情况下，预紧的作用是为轴承提供最小负荷，以防止滚动体滑动而造成进口轴承的损坏。
预紧的形式
预紧根据不同的轴承类型，可以是径向，也可是以轴向。例如，圆柱滚子轴承，由于其设计的原因，只能在径向施加预紧，而推力球轴承和推力圆柱滚子轴承则只能在轴向施加预紧。单列角接触球轴承和圆锥滚子轴承一般受到的为轴向预紧，并通常与另一个同样类型的进口轴承以背对背或面对面的方式配对使用。而深沟球轴承通常也是同样施以轴向预紧，为了达到预紧的目的，应使用带有大于普通组的径向内部游隙（如C3），使其能如角接触球轴承般有一个大于零的接触角。
对于圆锥滚子轴承和角接触球轴承，背对背配置轴承负荷中心的距离L比两个轴承的中心距离I长，而面对面配置轴承负荷中心的距离则比两个轴承的中心距离I要短。这表示背对背配置的轴承中心距离虽然相对较短，但可以承受较大的倾覆力矩。而由力矩负荷引起的径向力，以及由其所导致轴承的变形，也比面对观配置轴承的要小。
预紧一般是在环境温度下安装时进行调整（或根据此温度设定）的，如果在运行中，轴的温升比轴承座的大，预紧就会增加。而且面对面配置增加的预紧量比背对背配置的要大。轴在受热膨胀时，轴径会增加（径向膨胀），也会伸长（轴向膨胀）。无论是面对面或背对背的配置，在径向膨胀的影响下，轴承配置的游隙都会减小，即预紧会增加。面对面的轴承配置，在轴向膨胀的影响下，预紧会进一步增加，但背对背轴承配置的预紧则会因此而减小。在背对背的轴承配置中，如果轴承之间有一给定距离，且轴承和相关零部件有相同的热膨胀系数，径向膨胀和轴向膨胀对预紧的影响会互相抵消，因此预紧不会产生变化。